武漢地鐵2號線最快兩分半鐘一趟地鐵     武漢地鐵2號線穿越多個繁華商圈，預(yù)測日均客流量將達(dá)百萬，運力能否滿足需求？記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，目前正在向相關(guān)部門申請，擬在原定30列車的基礎(chǔ)上再增加11列，行車間隔有望大幅縮短。    根據(jù)目前計劃，2號線配置30列車，運營時有幾列作為備用，不在區(qū)間內(nèi)行駛，高峰時期最小運營間隔約為5到6分鐘。    相比之下，1號線配置33列車，高峰時期最小運營間隔4分多鐘，特殊時期更加密集。比如去年圣誕節(jié)期間，1號線調(diào)度30列列車同時運行，運營間隔達(dá)到3分鐘。&

武漢：地鐵29號線完成踏勘 力爭明年開工建設(shè)    據(jù)10月9日悉，鐵四院近日完成了對武漢地鐵29號線詳細(xì)的現(xiàn)場踏勘，以分析目前已有方案線站位的可行性。該工程力爭明年正式開工建設(shè)。    地鐵29號線（魯巷至左嶺）線路從光谷廣場經(jīng)關(guān)山大道轉(zhuǎn)向雄楚大道，走高新大道和關(guān)葛大道，至左嶺，全長20.5公里，設(shè)車站12座，計劃總投資82.5億，計劃工期48個月。該線路的建設(shè)將使東湖高新區(qū)交通更便利，有利于推進(jìn)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)的發(fā)展。    據(jù)了解，武漢市除了市區(qū)軌道線路外，還規(guī)劃了15條新城區(qū)軌道交通線路，29號

武漢：6個遠(yuǎn)城區(qū)將建成6座“獨立城市”    記者10月9日獲悉，武漢計劃將6個遠(yuǎn)城區(qū)建設(shè)成為6座小城市。在北京，一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)、六環(huán)，環(huán)環(huán)堵。工作在城市中心，居住在城市邊緣，潮汐式的車流造成了每條環(huán)線的立交橋處嚴(yán)重堵車——這樣的發(fā)展模式被形象地稱為“攤大餅”。為避免重蹈北京覆轍，《武漢市城市總體規(guī)劃》明確了“三鎮(zhèn)三城”和“1+6”的城市布局。    “三鎮(zhèn)三城”指的是，推進(jìn)漢口、武昌和漢陽建設(shè)相對獨立的市政基礎(chǔ)設(shè)施體系，讓三鎮(zhèn)各具特色、均衡發(fā)展。    “1+6”指的是，嚴(yán)格控制三環(huán)線以內(nèi)

    武漢二七大橋掉下10米長螺紋鋼砸中3輛車    昨日下午，武漢二七長江大橋中段，一根螺紋鋼突然從天而降，砸中橋面上正在行駛的一輛公交和兩輛轎車，幸無人員傷亡。    昨晚，大橋投資方武漢城投公司稱，掉下的螺紋鋼可能是施工遺留的部件，而大橋本身無質(zhì)量問題，希望市民不要擔(dān)心。    10米長螺紋鋼從天而降。725路是唯一行經(jīng)二七長江大橋的公交線，昨日下午4時許，35歲的吳先生乘坐725路去漢口。吳先生坐在最后一排，因為是首次上二七長江大橋，吳